12月26日，由人民日報社主辦的“2018中國品牌論壇”在北京舉行。圍繞“改革新動力，品牌新未來”這一主題，有關(guān)部委、研究機構(gòu)和近百家知名企業(yè)負責(zé)人齊聚一堂，展望發(fā)展趨勢，聚焦突出問題，共商發(fā)展良策，為“品牌大國”向“品牌強國”跨越聚合力、增動力、添活力。
品牌是企業(yè)的靈魂，是國家競爭力的綜合體現(xiàn)，也是參與全球競爭的重要資源。全國政協(xié)副主席辜勝阻在致辭時表示，品牌建設(shè)不僅關(guān)系到微觀企業(yè)的發(fā)展層次，更關(guān)系到宏觀經(jīng)濟的質(zhì)量和效益。必須加快品牌建設(shè)，助力中國制造業(yè)實現(xiàn)從“中國產(chǎn)品”到“中國品牌”再到“世界品牌”的轉(zhuǎn)變。
目前，在品牌建設(shè)和發(fā)展上，我國與發(fā)達國家同行相比處在劣勢地位，與經(jīng)濟提質(zhì)增效的要求相比還有差距。那么，品牌短板究竟讓我們吃了多大的苦頭？中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長鄭新立在論壇上算了這樣一筆賬，我國現(xiàn)在的GDP按照市場匯率來計算，大致是13萬億美元；按照PPP（購買力平價方式）計算大致是20萬億美元，中間差著7萬億美元，很大程度上就是品牌價值。
鄭新立表示，由于沒有名牌，我們的商品在國際市場上按照低于實際價值的價格來銷售。如果我們創(chuàng)造出中國名牌，在國際上有知名度，按照現(xiàn)在的商品使用價值、商品總量，我們提升的空間就是7萬億美元。爭取把7萬億美元的品牌價值拿到中國人手里，裝到口袋里。此言一出，引發(fā)了與會者的共鳴。
“在消費升級的大趨勢下，在日益激烈的市場競爭中，如何實現(xiàn)‘中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變’，是無法回避的時代課題，是一道必須邁過的坎。”人民日報社社長李寶善說。
企業(yè)是品牌建設(shè)的主體。經(jīng)過不懈努力，我國一批企業(yè)挺進高端，擦亮了金字招牌。“通過創(chuàng)新，中車成功打造出高鐵動車這張國家名片，實現(xiàn)了從跟跑到并跑、領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。”中國中車董事長劉化龍表示，持續(xù)的創(chuàng)新能力是品牌不斷提升的原動力。近5年，中車科技投入達694.4億元，科技投入比例達5.36%。主持和參與起草并發(fā)布現(xiàn)行有效國際標準89項、國家標準239項、行業(yè)標準703項。
“未來競爭的關(guān)鍵在海外、在高端市場，只有贏得了國際高端市場競爭，才真正稱得上是世界一流品牌。”徐工機械總裁陸川表示，企業(yè)推進營銷、研發(fā)、制造、企業(yè)文化等方面的國際化取得了顯著成效。如今，徐工品牌獲得歐美和亞非拉等國家及地區(qū)市場青睞，覆蓋“一帶一路”相關(guān)97%的國家，海外收入連續(xù)26年穩(wěn)居行業(yè)第1位，重塑了世界工程機械市場格局。
推進品牌強國建設(shè)，是一項系統(tǒng)工程，有賴于方方面面的努力。記者從論壇上獲悉，國務(wù)院國資委將加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，切實指導(dǎo)中央企業(yè)把握新時代、新要求，逐步建立健全品牌創(chuàng)造、創(chuàng)建、保護和發(fā)展的體制機制，推動品牌建設(shè)工作向加速提升和全面引領(lǐng)階段邁進，加快打造世界一流品牌，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。國家市場監(jiān)督管理總局將進一步推進商事制度改革，創(chuàng)新監(jiān)管方式，打擊假冒偽劣和侵犯知識產(chǎn)權(quán)行為，厚植品牌培育生長的土壤，營造品牌發(fā)展的良好環(huán)境。
