[摘要]長城汽車正在發生巨大變化，正朝著更開放、更創新，打破疆界，突破自我，全面變革，自我進化的道路發展。
又一位營銷悍將加盟長城汽車。《汽車商業評論》了解到，9月3日，中國豪華車營銷領域資深經理人柳燕正式加盟長城汽車股份有限公司，出任專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理，全面負責WEY品牌的市場、銷售、渠道及售后服務業務。
柳燕是同濟大學動力工程碩士，吉林大學技術經濟博士，自1999年起歷任一汽-大眾奧迪市場部部長、一汽-大眾奧迪銷售部部長、一汽-大眾奧迪銷售事業部主管銷售的副總經理、沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官、吉廣國際廣告股份有限公司首席執行官等職務。
她參與并見證了奧迪在中國營銷體系從無到有的創建以及銷量持續保持領先的歷程，親歷了沃爾沃汽車從品牌重塑到銷量增長的重要歷史階段，擁有近20年豪華品牌營銷實戰經驗和不同類型企業的跨文化工作經歷。
柳燕的加盟對于長城汽車WEY品牌的崛起具有重要意義。當下的長城汽車已經從皮卡、哈弗迅速發展為皮卡、哈弗（H，F兩大系列）、歐拉、WEY四大品牌，并且新增寶馬合資公司，亟需各類優秀人才，特別是營銷人才的加盟。
先前“只做SUV”的長城汽車，充分地抓住了SUV市場增長的巨大機會，在中國汽車市場增長的黃金時期，享受到市場紅利。
哈弗系列憑借準確的產品定位和良好的產品質量，獲得了良好的銷量，而良好的市場表現掩蓋了營銷的蒼白，在眼下市場進入微增長乃至SUV已出現負增長時代，營銷上的短板開始顯露。
事實上，長城汽車從事營銷的原住民人才一直非常欠缺，這部分也源于保定地域的特殊原因，它像孤島一樣限制了人才引進。
由此，“重產品輕營銷”的長城汽車，在SUV連續增長的“潮水”退去，銷量下滑，四大品牌新布局又迅速形成之際，營銷積累和品牌支撐不足的后果凸顯。
幾乎與另一中國高端品牌領克同時推出的全新豪華品牌WEY，靠性價比打拼了一年，品牌營銷舉措上的投入與領克完全不可同日而語，很快導致可持續增長受到抑制。
柳燕這次重新出山，長城汽車顯然對其充滿期待，而她本身的能力也足以滿足這樣的期待。
2016年7月，柳燕辭去沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官職務，回到長春，如今對現有公司的使命已經完成。這是她此次出山的一個原因。
更重要的原因是，職業經理人價值實現和成就感的驅動，汽車新四化的機會和挑戰，對于不斷追求自我突破的營銷經理人來說，是個巨大的誘惑。
柳燕的職業生涯履歷已經堪稱完美，但對于仍然有職業夢想，有情懷的經理人而言，以職業生涯中全部的積累和智慧，為中國人自己的豪華車品牌再拼一次，是真正的圓滿。為此，她對于即將到來的挑戰有足夠的準備，也有足夠的信心。
過去兩年游走在汽車營銷的乙方江湖上，她始終以行業KOL及營銷專家身份活躍在汽車營銷領域，緊隨著行業發展的腳步，不僅成為中國汽車營銷獎——金軒獎評審團成員，也積極組建中國汽車營銷經理人思想前沿陣地——金軒會，對于汽車營銷趨勢更有了旁觀者和研究者的視角和洞察。
選擇長城汽車，還源于柳燕對長城汽車董事長魏建軍作為中國實干型企業家的敬仰和認同，對于這家公司踏實做車、務實做事的文化的認同。
柳燕告訴《汽車商業評論》，與董事長魏建軍和總裁王鳳英的初次見面和交流，可謂一見如故，“確認了眼神，這是值得追隨的人和值得為之投入的地方”。
而去年8月偶然機會長途試駕WEY VV7進行了一次草原之旅，讓理工科出身并早年在一汽汽車研究所工作過的她對WEY產品充分認可，這是其此次愿意掌舵WEY品牌營銷的信心來源。
在奧迪和沃爾沃的平臺上柳燕對于成熟的豪華品牌銷售與市場業務有體系化的了解和運作經驗，這正是野蠻生長的WEY品牌所需要的。
鑒于她不僅深耕汽車營銷領域多年，操盤過兩個國際豪華品牌的市場與銷售，更有在國企、中外合資、外企和民企的經歷，這對于職業經理人空降到新環境的跨文化融合也是非常有利的經歷。
今年以來，已經有不止一位業內資深營銷人加盟長城汽車。
6月，原英菲尼迪市場戰略傳播總監及公關總監文飛出任主管哈佛F系產品質量長城汽車銷售公司副總經理。
7月，原觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇出任負責歐拉品牌的長城汽車副總裁。
#p#分頁標題#e#《汽車商業評論》認為，這些保定城外的著名營銷經理人接連加盟顯示出長城汽車正在發生巨大變化，正朝著更開放、更創新，打破疆界，突破自我，全面變革，自我進化的道路發展。
