2011年1月11日，中國自主研制的新一代隱身戰斗機殲-20成功首飛，至今已有八個年頭。在2018年11月11日，第12屆珠海航展的最后一天，也是人民空軍成立69周年紀念日，中國空軍殲-20戰機以4機編隊進行震撼表演，打開內埋彈艙展示，彰顯強大戰斗力。在那屆航展上，還有浙江民企萬豐航空，達成500多架意向訂單。
浙江民企能造車，能不能造飛機？
浙江航空產業起步晚，基礎較薄弱，但浙商搶抓機遇推進產業轉型的意識很強。如作為9家機體供應商中唯一中國民營企業，西子航空生產的11.8公斤的應急發電機艙門安裝在C919上。C919，是我國國產大型客機，2017年5月5日，在浦東國際機場成功首飛。
萬豐集團董事局主席陳愛蓮，要成浙企造飛機第一人；阿里王堅這個不會造飛機的人，為何有個飛機工作室？來看看浙江造飛機的往事和今生。
2018年9月25日，紹興新昌，萬豐航空小鎮開園。當天，“萬豐制造”的兩架浙產飛機正式下線。由浙江萬豐自主研發，固定翼飛機“ALTO100”和“鉆石DA20”成功首飛，這兩架飛機，是萬豐收購捷克和加拿大兩家飛機制造企業后，實現本土化制造的第一步。
那一天，萬豐集團掌舵人陳愛蓮，這位山水畫在圈里也頗出名的女企業家，透露了一個訊息：萬豐航空希望能打造一條以飛機制造為核心，包括機場管理、通航運營、飛行服務、航校培訓、低空保障等在內的通航全產業鏈，把航空小鎮建設成國家級通航產業綜合示范區的樣板工程。
“今天飛機下線、機場開航、航校開飛只是開端。通過國際研發、萬豐制造、全球銷售的發展格局，我們要把航空小鎮做成先進制造業的標桿，要讓世人看到，中國不僅有中國制造，也有中國創造！”這位女浙商如是說。
如何高質量發展，升級產業？方向很重要。萬豐的“十二五”，目標鎖定在通用航空。
在如何快速切入通航領域的策略上，萬豐在全球行業范圍內選擇優勢企業，實施系列收購兼并。在不久前結束的珠海航展上，萬豐與沙特國家航空公司簽署戰略合作協議，約定提供60架鉆石飛機。首批12架飛機將于2019年2月交付。
西子航空產品樣品
C919成功首飛之時，62歲的西子航空董事長王水福，激動于西子航空沒有辜負期望。“西子航空從無到有，一步一個腳印，沒有辜負國家對民營企業的信任，實現了助力中國的大飛機翱翔藍天的承諾。”
西子航空承擔的C919艙門雖然尺寸不大，但是結構復雜，科技含量極高，涉及30多項航空特種工藝技術。西子航空也是目前浙江省唯一從事民用航空零部件生產和服務的企業。
2009年，王水福決定“二次創業”：進軍航空產業。老伴“說”他，“快到退休的年紀，還要搞航空這么吃力吃苦的事情。”
“但是上個禮拜，我老婆突然跑到位于杭州大江東的西子航空零部件基地看我了，快10年了，這是她第一次來這里看我。看了以后，她回家還表揚我了。”王水福在2018年全球浙商金獎態度發布會上這么說，引起陣陣笑聲。
2009年，抓住國家重大專項C919大飛機項目機遇，西子航空從400多家單位中脫穎而出，成為C919大飛機項目9家一級機體結構供應商中唯一的中國民營企業。
杭州筧橋，1934年8月，“中央杭州飛機廠”正式運營，是當時杭州最大現代化工廠。美國公司投資，該廠主要從事制造飛機部件、設備，并組裝、修理。1936年起，中杭廠開始制造全金屬飛機。
1941年，“美國志愿援華航空隊”（又稱“飛虎隊”）來華參戰。當時他們是以中杭廠簽約員工的身份，原援助英國的100架P-40戰機也提供給中國。
由于戰時交通困難，這些飛機先以散裝形式運輸到緬甸，再由中杭廠派出修理人員冒著生命危險為飛虎隊秘密組裝。
#p#分頁標題#e#中杭廠技術人員以平均兩天組裝一架飛機的速度，于1941年11月完成99架飛機的組裝任務。除了組裝飛機，飛虎隊的地勤保障及在戰爭中維修受損的飛機也由中杭廠負責。
1942年5月，隨著戰事推進，不久，中杭廠解散。
中美合資中杭廠的辦公大樓
在我省著力打造的10個航空小鎮中，德清通航智造小鎮，冠以“智造”之名。在波音737飛機完工和交付中心項目落戶舟山后，浙江另一航空重鎮德清，迎來中航通飛研究院的入駐。
33位飛機設計師拎包入駐，德清這個小鎮真要造飛機。根據浙江新聞客戶端2017年4月的報道，這只是第一步。未來，國家“十三五”重點項目AG100初級教練機的設計、研發、制造、營銷全產業鏈都將在德清通航智造小鎮里完成。
去年11月，在上海飛機制造有限公司，阿里巴巴集團技術委員會主席王堅，更多以個人名義，成立了“王堅大飛機工作室”。“智能制造”是關鍵詞。據悉，將會用工業大腦、數據資源、變革性技術為大飛機事業插上“隱形的翅膀”。互聯網和制造業的融合將會成為探索的重點。上海探索，對于浙江的“造飛機”事業又有何借鑒，拭目以待。
曾以靈活敏銳的民營經濟、“給點陽光就燦爛”的“草根經濟”享譽中外的浙江省，從先天條件看，算不得航空產業“優等生”。浙江各級政府和浙商們，已經意識到航空制造是浙江制造邁入中高端，融入全球產業鏈的重要入口之一。時代給予浙江機會，后發也可以先至。
據《浙江省航空產業“十三五”發展規劃》，浙江航空產業的目標是，到2020年，形成年產大飛機100架、通用飛機500架、大中型無人機1000架以上能力，航空制造業產值達到1000億元，通航運營服務業營收突破100億元。到2025年，實現航空制造業產值3000億元，通航運營服務業營收突破500億元。
浙江新聞客戶端制圖
