[摘要]梅賽德斯車隊將在2月13日正式發布新車，這臺型號為W10的戰車寓意著梅賽德斯車隊進入F1以來所打造的第十臺賽車。
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“我們是冠軍” 奔馳車隊冠軍時刻回顧
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騰訊體育1月31日訊 歡迎來到【F1新聞直播室】早間版，騰訊體育將帶您瀏覽過去12小時F1大大小小的新聞和流言。
梅賽德斯公布2019款新車發布時間
梅賽德斯車隊將在2月13日正式發布新車，這臺型號為W10的戰車寓意著梅賽德斯車隊進入F1以來所打造的第十臺賽車。在車隊發布的預告視頻中，他們巧妙地將2010~2018年共九臺梅賽德斯賽車拼成了一個九宮格。但梅賽德斯尚未公布這個日期是發布新車還是進行賽道拍攝，而此前印度力量車隊也表示會在2月13日公布今年的新戰車圖片。目前僅剩三支車隊尚未透露其新車發布會的時間，他們分別是：哈斯、紅牛和威廉姆斯。（文末將附各車隊新車發布時間安排表）
雷諾：增大正賽用油的規則將有助于比賽
2019賽季F1將會把正賽中的燃油上限調高至110千克。在當今這款引擎引入之際，比賽的準用油量僅為100千克，而隨著2018年引入Halo的增重，準用燃油提升至105千克，而今年更將放開到110千克。為此雷諾技術總監巴考斯基表示，新的規定有助于比賽的激烈進行。
“攜帶更多的燃油意味著賽車在比賽開始階段的重量較高，而隨后他們可以依靠充足的燃油向前推進。先前的105升規則無法讓車手們放開手腳地施展實力，考慮到輪胎等因素，最合理的做法是減速行進并保護輪胎。今年的輪胎也會變得更加保守一些，所以比賽過程中節油省胎的過程會比以往減少很多。”
哈特利：小紅牛早在摩納哥站就想把我趕走了
前小紅牛車手哈特利表示，車隊早在去年摩納哥站開始就對他的表現失去信心。這位勒芒24小時冠軍車手經歷了跌宕起伏的2018賽季，賽季中多次曝出他會被諾里斯或是阿爾本等年輕車手替換的傳言，但最終他還是完成了一整個賽季。
“阿布扎比站比賽結束后一個小時，我被召喚至車隊會議中，隨后車隊就告訴我，我已經不再是一位F1車手了。但我早就清楚車隊早在五月份的摩納哥站開始就在尋找替換我的備選方案，而車隊里有些人從一開始就不希望我來到這里。在摩納哥，我知道自己倘若撞墻退賽，那么我的職業生涯將立刻結束。因此我如履薄冰，在每一圈都帶著額外的壓力完成了比賽。”
前紅牛F1車手：加斯利沒有機會贏維斯塔潘
前紅牛F1車手杜恩伯斯認為新賽季的紅牛車手加斯利戰勝維斯塔潘的機會為零。他相信維斯塔潘能夠以最快的速度適應新的賽車，而加斯利當前過于高調的言辭只會讓自己輸得更加難堪。
“維斯塔潘只要幾圈時間就會知道紅牛的新賽車有多么優秀。加斯利來到紅牛雖然不是為了成為一名二號車手，但他當前最好的做法是保持沉默。因為在這樣一個炙手的席位上，他沒有任何機會與維斯塔潘抗衡，所以最好不要太過高調地吸引他人目光。”(破鵝)
