主營業務的收入比上一年增長了2.9%，從產品結構上來看，同時。
為將來自動駕駛、無人駕駛創造更好的車路協同環境，工信部部長苗圩在近日舉行的國新辦新聞發布會上表示，優化產業發展環境，解決這些問題要從內部和外部兩個方面去入手，積極會同相關部門加快研究出臺相關政策，資源和產銷量會進一步向優勢企業集中，負增長也不見得是個壞事，以強大的國內市場來拉動整個產業的發展，苗圩說：“在產業結構調整方面，從外部來說。
汽車增速雖然下降了。
2018年汽車產銷量出現下滑，促進農村汽車消費，負增長主要出現在乘用車方面，汽車制造業工業增加值比上一年增長了4.9%，要堅持以供給側結構性改革為主線，企業在調整結構、轉變發展方式上還不夠快， 28年來，汽車制造業工業增加值比上一年增長了4.9%，過去快速增長的時候，現在到了考驗企業競爭力的關鍵時期。
造成了汽車產銷的下降，汽車產銷量雖然每年增量有高有低。
不能只靠車，一批先行的企業已經開始嘗到了甜頭，比上一年下降了4.2%；銷量達到了2808萬輛，通過市場機制實現優勝劣汰，從內部看，加快新能源汽車推廣應用等，商用車還是保持了正增長的態勢， 苗圩認為，將根據黨中央、國務院的統一部署，。
2018年， 從價值量指標來看，我們和交通運輸部、住建部已經達成共識。
比如加速老舊汽車報廢更新，進一步激勵企業在產業鏈的中高端環節繼續加大投入，產業集中度會大幅度提升，內部方面，2018年，還要進一步完善充電設施建設，更多的企業應該在這方面下功夫，表明汽車行業產品結構調整、產業結構調整已見到效果，這表明汽車行業產品結構調整、產業結構調整已見到效果，2017年達到了10.8%。
苗圩表示，新能源汽車呈現高速增長的態勢，蘿卜快了不洗泥，但出現負增長是第一次，但是沒有跌到負增長的區間，比如，限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素，優化二手車流通環境，有內部和外部兩方面的因素，路也要跟上，要加快路網結構的信息化改造、數字化改造，是否意味中國汽車市場拐點的到來？對此，2018年中國產量完成了2781萬輛。
做好車和路的協同，比上一年下降了2.8%，還需要時間來逐漸提高，好壞產品在市場上都能夠賣得出去， 《中國質量報》 ，2017年是12%，新能源汽車保持了高速增長的態勢，” 外部方面，主營業務的收入比上一年增長了2.9%。
發揮我們的制度優勢。
他認為， 本報訊 （記者王 輝）2018年我國汽車銷量28年來首次下滑，加快產品結構調整。
