在剛剛過去的2018年，中國汽車產業出現近年來首次負增長。“寒冬”之下車企間的硝煙愈演愈烈，尤其是隨著消費升級與細分市場走勢的分化，車市越發復雜化。在瞬息變化的時代，唯有聚勢合力才能立足當下。
1月4日，由百度、百家號與中國汽車新聞網聯合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”在北京金茂萬麗酒店盛大舉行。這已經是百度與中國汽車新聞網聯合舉辦的第二次頒獎盛典，活動旨在通過百度生態大數據對2018年中國汽車市場進行掃描，并對各汽車品牌的傳播影響力進行梳理和總結。
經過嚴格公正的評審，共有兩大類、二十一項大獎在現場揭曉。其中，華晨寶馬獲得2018年度影響力企業，華晨汽車、華泰汽車獲得2018年度自主突破企業。2018年度最佳人氣車型則由全新BMW X3、奧迪Q5L和廣汽豐田C-HR摘得。值得一提的是，本次活動新增了新能源車型獎項，前途K50、EU5、捷豹I-PACE等獲得2018年度最受關注新能源車。
活動期間，百度汽車產媒聯盟也正式宣布成立。本次盛會受到眾多行業大咖的關注和支持，300位來自全國的知名車企代表、行業專家以及媒體記者齊聚于此，在“聚勢·賦能”的大會主題下，共話新時代下汽車產業未來的發展方向。
汽車產業迎發展機遇,創新求變者得未來
2018年，中國汽車市場經歷了前所未有的動蕩期。車市在持續增長近三十年后首次出現負增長；改革開放四十年后開放合資股比；加之在智能化、網聯化的發展背景下，中國汽車產業正在發生翻天覆地的變化。
因此，對于汽車產業而言，2019年會是充滿拐點意義的一年。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在致辭中表示：“2019年將是中國汽車產業關鍵之年。只有把握住新時代的發展機遇，車企才有未來，汽車行業才有未來。在新的市場環境下，消費大數據和全新的營銷方式將引領整個中國汽車產業跨入新的時代。因此，汽車行業必須要積極主動的擁抱智能網聯、擁抱大數據，把握好時代所賦予的發展機遇。”
聚勢合力，多維營銷模式賦能產業發展
一個是全球最大的中文搜索引擎和中文網站百度，一個是專注于汽車行業新聞報道的門戶網站中國汽車新聞網，而本次活動中百度生態最大的內容提供者百家號也作為主辦方強勢加盟。強強聯合的背后是三方在新消費理念與新傳播環境下，對于中國汽車市場未來發展的思考。
百度公司副總裁沈抖表示：“我們積累了非常多的人工智能的技術和大量的用戶。通過搜索，精準快速的滿足用戶的及時信息需求，我們同樣重視建設內容本身，依靠著百度18年來在數據積累上的先天優勢及百度特有的超大規模實時個性化推薦系統，讓我們更加了解用戶的搜索意圖。”
中國汽車新聞網CEO魏學珍就目前的媒體行業現狀及未來表達了自己了觀點，他表示：“2018年中國汽車行業告別了過去近30年的正向增長，轉入負增長，產業大勢的調整勢必將帶來體系性的變化。隨著汽車行業進入調整期，汽車媒體生存的空間也會急速下降，出現的結果就是2019年將會是充滿亂象的一年。在這個過程中，媒體價值將被重新定義。面對新的競爭環境，在堅持媒體屬性的前提下，需要更多的思考和著重媒體價值的賦能水平，車企、媒體、平臺抱團發展是趨勢和必然。”
新格局下 ，要進行新的嘗試和玩法
在企業戰略布局方面，中國汽車新聞網CEO魏學珍表示：“在四年前我們在依托中國汽車新聞網為基礎之上，發力新媒體，組建“品匯汽車”自媒體矩陣，從最早提出全平臺戰略和矩陣化打法，到提前布局新能源汽車媒體“E車匯”和創意短視頻“馬達”。如今我們已經形成了“一網+三號+馬達視頻”的全媒體矩陣。”
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新時代下，作為中國汽車領先的門戶網站，中國汽車新聞網CEO魏學珍對于未來的發展也有著明確的規劃。“在已經開始的2019年，我們在做好內容，加強內容營銷，及加強與百度等平臺深度合作等基礎上，將積極探索和開展更多的業務模式。一方面，中國汽車新聞網今年開始將轉型做汽車行業的官方信息發布平臺。為汽車企業提供最便捷、最有效的傳播渠道。同時利用我們平臺、團隊和資源的優勢，為各廠家提供個性化、定制化的新媒體運營與合作，從媒體方向媒體+合作供應商雙向發展。此外，面對蓬勃發展的新能源汽車市場，我們在2018年投入大量資源的基礎上，將繼續依托“E車匯”的平臺開展更多的新能源汽車方面的嘗試和玩法。”
在本次活動上，百度、百家號、愛卡汽車與中國汽車新聞網聯合還聯合發布了汽車行業年度報告——《2018汽車互聯網白皮書》，該報告通過對行業全年市場動態進行評估，以多維度、全方位的視角引發全行業的關注，成為各大車企搶占未來汽車市場的利器。
聚焦時代變革，汽車產業的路在何方？
隨著大數據、物聯網、人工智能的快速發展，很多產業的邊界已被打破，一場貫穿汽車產業內外的變革即將來臨。然而，這些新的變化對于率先創新者來說是機遇。論壇中，行業大咖們就汽車市場最新變化、未來走向和如何采取應對措施等都表達了自己的觀點，從行業整體市場、汽車發展趨勢、機遇與挑戰、市場營銷以及內容營銷等多維度、多領域深挖自己看法的支撐點。
江鈴汽車股份有限公司執行副總裁金文輝表示：“低增長和負增長可能會成為未來汽車行業的常態。”他認為在新的市場環境下，企業要想把產品賣出去，取決于品牌力、產品力、渠道力這三方面。“關于今后的市場機會是怎樣的，我覺得今后就是以顧客為核心的汽車生態圈的打造，才會讓我們有新的市場機會”。
在如何搭建和客戶新型的關系方面，北汽新能源副總經理營銷公司總經理李一秀認為，和客戶的接觸分為售前售中售后，“售后和整個生命周期當中強調兩個事情，一個是客戶的體驗，一個是客戶的經營。客戶的體驗區別于現有傳統的渠道式體驗，也區別于未來汽車體驗中心式的體驗，我們要有功能性、品牌性，加上渠道性等等多維度的體驗形式。”
陸風汽車營銷公司總經理潘欣欣表示：“我們是傳統車企，過去和客戶的接觸一直在下沉，現在我們已經下到鄉鎮了，這也是一種客戶鏈接。線上部分就是在更多的流量入口獲取客戶的線索，再去進行我們內容的精準推送。”他認為會講故事的企業本身就自帶流量，“我們需要找準自己的差異化，效益更高的方式還是建立消費者對品牌的差異化印象，然后產生主動搜索的行為。”
新環境下我們必須要思考的就是如何為內容和營銷賦能，華泰汽車集團副總裁兼華泰控股集團總經理曾業輝認為：“傳播的內容是否精準，關鍵要看怎么定位這個時代、這個人群特征，這個信息。新時代，肯定有很多新特征。人群特征主要還是鎖定在年輕化的受眾，傳播內容方面更加年輕化、個性化”。
車市遇冷，抱團取暖已經成為必然趨勢。因此，對于各大車企而言必須要思考的是如何實現共贏，歐尚汽車副總經理銷售公司總經理楊光華認為：“聚勢，賦能，三方確實是要聚勢并且相互賦能，然后就同為客戶打造好的產品、打造好的內容。”
寒冬已至，春天不會遠了。2019年初眾多專家與行業精英，齊聚于此，共話未來汽車產業發展之路。隨著本次盛會的成功舉辦，中國汽車新聞網將將繼續集結各方優勢資源，向個性化、定制化的內容聚焦，從媒體方向媒體+合作供應商雙向發展，賦能汽車產業發展，助力中國汽車產業突破產業結構轉型困境和銷量增長瓶頸。
