零跑汽車(chē)的資本使用效率是眾多新造車(chē)勢(shì)力中最高的一家，我們對(duì)資本的控制是很?chē)?yán)格的，我們的主要資金將放在研發(fā)核心技術(shù)上。在生產(chǎn)方面，我們目前已經(jīng)和長(zhǎng)江汽車(chē)達(dá)成代工協(xié)議，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，我們爭(zhēng)取按照政府要求，在兩年內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到三萬(wàn)臺(tái)，或者銷(xiāo)售額達(dá)到30億，來(lái)獲取生產(chǎn)資質(zhì)。
——零跑汽車(chē)副總裁 趙剛
”
零跑汽車(chē)副總裁 趙剛
2019年1月3日，北京水立方內(nèi)一場(chǎng)與眾不同的發(fā)布會(huì)點(diǎn)燃了新造車(chē)勢(shì)力新年歷的第一把火。成立三年的零跑汽車(chē)攜旗下首款量產(chǎn)車(chē)型S01驚艷亮相：極具個(gè)性的coupe造型，綜合續(xù)航里程460Km，同時(shí)蘊(yùn)含多項(xiàng)業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)黑科技，但補(bǔ)貼后售價(jià)僅為10.99-14.99萬(wàn)元。可以說(shuō)，零跑S01的上市打響了2019年新造車(chē)勢(shì)力爭(zhēng)奪戰(zhàn)的第一槍。在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，零跑汽車(chē)副總裁趙剛接受了【汽車(chē)維基APP】的專(zhuān)訪。
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，趙剛可能算是新人。但是稍微搜索一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他從1999年入職華為，從華為的產(chǎn)品經(jīng)理、區(qū)域副總裁，到華為土耳其國(guó)家總經(jīng)理、華為消費(fèi)者BG、榮耀手機(jī)海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，直至2017年加入零跑汽車(chē)。18年的職業(yè)生涯，讓他積累了豐富的戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品管理、市場(chǎng)擴(kuò)展、營(yíng)銷(xiāo)等經(jīng)驗(yàn)。得益于在華為多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累，趙剛對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)化、智能化發(fā)展也有自己的獨(dú)到的見(jiàn)解。
在訪談過(guò)程中，就未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展和零跑汽車(chē)的規(guī)劃，趙剛都給出了清晰的解釋?zhuān)瑥腎T行業(yè)跨界而來(lái)的新思維對(duì)于現(xiàn)如今智能汽車(chē)的發(fā)展也會(huì)是不可多得的一筆財(cái)富。接下來(lái)就跟隨【汽車(chē)維基APP】一起來(lái)了解趙剛眼中的未來(lái)智能汽車(chē)行業(yè)和零跑準(zhǔn)備打造的汽車(chē)王國(guó)。
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堅(jiān)持核心技術(shù)自主研發(fā)，掌握主動(dòng)權(quán)
“想要打造具有高性?xún)r(jià)比，同時(shí)又能給用戶(hù)帶來(lái)極致的用戶(hù)體驗(yàn)的產(chǎn)品，依靠OEM或者垂直系統(tǒng)整合是無(wú)法做到的，只有將核心技術(shù)掌握在自己手里，才能真正在汽車(chē)行業(yè)站穩(wěn)腳跟。”趙剛說(shuō)出的這番話可以說(shuō)高度概括了零跑汽車(chē)的造車(chē)?yán)砟?。多年?lái)在電子通訊行業(yè)的積累讓趙剛和他背后無(wú)數(shù)零跑的IT精英們深知核心技術(shù)對(duì)于一個(gè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，所以零跑自成立以來(lái)一直堅(jiān)持核心技術(shù)自主研發(fā)的道路。
基于母公司大華股份(002236,股吧)強(qiáng)大的資金和超過(guò)十年智能交通領(lǐng)域的技術(shù)積累，零跑汽車(chē)成立僅三年時(shí)間便研發(fā)出了各類(lèi)硬件設(shè)備，包括三合一電驅(qū)總成、動(dòng)力電池模組、高壓分線盒、各類(lèi)控制器、攝像頭、傳感器等，這些自主研發(fā)的硬件設(shè)施也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示區(qū)一一呈現(xiàn)。據(jù)零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，零跑汽車(chē)已經(jīng)在浙江金華建成了一座全球領(lǐng)先的智能制造基地，而該基地將主要生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)和三電核心零部件，規(guī)劃了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、三電生產(chǎn)五大工藝車(chē)間。
而鑒于目前零跑汽車(chē)目前還沒(méi)有獲得發(fā)改委和工信部的新能源車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售“雙資質(zhì)”，趙剛表示，零跑汽車(chē)已經(jīng)與長(zhǎng)江汽車(chē)簽訂代工協(xié)議，長(zhǎng)江汽車(chē)將會(huì)負(fù)責(zé)零跑S01的總裝，也就是說(shuō)零跑S01的車(chē)身和三電系統(tǒng)將會(huì)在零跑金華制造基地生產(chǎn)，然后送到長(zhǎng)江杭州工廠進(jìn)行總裝。未來(lái)，零跑汽車(chē)也會(huì)按照發(fā)改委部門(mén)最新發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，爭(zhēng)取兩年內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)3萬(wàn)輛或者銷(xiāo)售額達(dá)到30億來(lái)獲取純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
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借鑒華為IPD流程構(gòu)建平臺(tái)，加快產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)
除了令人驚訝的核心技術(shù)研發(fā)實(shí)力，零跑汽車(chē)平臺(tái)構(gòu)建的速度也十分驚人。與傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)發(fā)平臺(tái)，需要花費(fèi)大量時(shí)間財(cái)力不一樣，零跑汽車(chē)借鑒了與母公司大華和華為生產(chǎn)所使用的IPD流程，即通過(guò)前期先研發(fā)出核心的三電平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術(shù)平臺(tái)，再搭建三大車(chē)型平臺(tái)。同時(shí)在平臺(tái)搭建完成之后，在制造過(guò)程中通過(guò)提高各項(xiàng)零部件共用率來(lái)提高整車(chē)生產(chǎn)效率。
雖然平臺(tái)研發(fā)速度很快，但在品質(zhì)的把控方面，零跑汽車(chē)仍然堅(jiān)持了從安防行業(yè)延續(xù)的“強(qiáng)迫癥”。在安防行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高，大華生產(chǎn)的球形攝影機(jī)要保證24小時(shí)置于室外，經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)高溫、高寒各種環(huán)境檢測(cè)。而對(duì)于一些有特殊要求的電子設(shè)備，也可以做到在海邊保持15年不被腐蝕。在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中，零跑汽車(chē)同樣嚴(yán)格按照行業(yè)內(nèi)各種嚴(yán)苛的指標(biāo)在進(jìn)行品質(zhì)的把控。趙剛表示，雖然采用代工合作，但在整車(chē)組裝過(guò)程中，零跑工程師以及技術(shù)人員會(huì)全程入駐長(zhǎng)江杭州工廠。
#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#除此之外，零跑汽車(chē)產(chǎn)品總監(jiān)李偉還透露，今年四月份將發(fā)布一款旗艦版的概念車(chē)，而基于T平臺(tái)打造的首款車(chē)型也將于年底推出并同時(shí)交付，S平臺(tái)第二款車(chē)型將會(huì)在2020年上市。
零跑汽車(chē)產(chǎn)品總監(jiān) 李偉
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布局城市體驗(yàn)店，打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈
雖然說(shuō)有了產(chǎn)品支持，但是對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)仍然是決定最終銷(xiāo)量的一大因素。秉承“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”的一貫作風(fēng)，零跑汽車(chē)前期的營(yíng)銷(xiāo)做法與通訊電子行業(yè)一致，主要是通過(guò)社區(qū)和APP與用戶(hù)交流，來(lái)自零跑團(tuán)隊(duì)的工作人員包括趙剛本人都會(huì)在社區(qū)與用戶(hù)溝通，征求用戶(hù)意見(jiàn)來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)型。
據(jù)趙剛介紹，零跑S01的顏色、輪轂、以及內(nèi)飾配置都是廣大網(wǎng)友共同思想風(fēng)暴的結(jié)果。而目前零跑社區(qū)長(zhǎng)期注冊(cè)關(guān)注用戶(hù)在6-7萬(wàn)之間，這其中有接近4000用戶(hù)已經(jīng)預(yù)定訂單。這對(duì)于趙剛立下的一萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目前已經(jīng)是不小的貢獻(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)固然能最大程度聯(lián)系用戶(hù)，但對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，要讓用戶(hù)正在體驗(yàn)到產(chǎn)品功能品質(zhì)，建設(shè)體驗(yàn)店勢(shì)在必行。
趙剛表示，零跑將會(huì)以20個(gè)城市為中心建設(shè)體驗(yàn)店，因?yàn)榱闩苣壳岸ㄎ挥诳萍蓟ヂ?lián)網(wǎng)、金融行業(yè)，追求個(gè)性化、智能化的人群，所以體驗(yàn)店將會(huì)以商圈、科技園區(qū)、汽車(chē)城三種模式建設(shè)。其中體驗(yàn)店的工作人員都必須經(jīng)過(guò)零跑內(nèi)部全封閉培訓(xùn)，持證上崗之后進(jìn)入工作崗位，力求讓用戶(hù)得到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗(yàn)。而在其他城市，零跑也在積極尋找合作伙伴，本著為用戶(hù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，如果用戶(hù)所在城市沒(méi)有體驗(yàn)店，將不能下單。
觀察
不管是在發(fā)布會(huì)還是在專(zhuān)訪過(guò)程中，趙剛都多次將零跑與特斯拉對(duì)比，可以看出其對(duì)于特斯拉的推崇，而對(duì)于技術(shù)研發(fā)，零跑確實(shí)一絲不茍，值得肯定。而在面對(duì)國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力的前后圍攻，其補(bǔ)貼后10.99-14.99萬(wàn)元的零售價(jià)可以說(shuō)承擔(dān)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于2019年新能源補(bǔ)貼政策并未正式發(fā)布，趙剛表示，如果在5月31日之前成功預(yù)訂，則將會(huì)按照發(fā)布會(huì)上市價(jià)格正常交付。這樣激進(jìn)的定價(jià)策略，能否讓零跑汽車(chē)領(lǐng)跑2019年新造車(chē)陣營(yíng)，值得期待！
長(zhǎng)
