1月10日，伴隨著?？?首屆)國際新能源汽車展覽會拉開帷幕，由易車主辦的汽車產業新年首場盛會“2019中國智·新·出行峰會”也在?？谑惺⒋?a href="/news/1192.html">舉辦。峰會匯聚了行業協會、汽車廠商領導，以及行業媒體、行業機構等數百名嘉賓，圍繞“新能源汽車和智能駕駛”這一未來汽車產業的發展方向，就政策支持、市場前景、創新布局、機遇挑戰及如何為用戶提供更好體驗等一系列行業關心和熱議的話題展開交流討論。
我國是全球最大的智能、新能源汽車生產國和創新高地，而海南自貿區作為首個宣布禁售燃油車，著力打造中國智能電動車和現代智能交通的先行區、創業天堂和銷售重鎮，又將是這個創新高地的高峰。此次由易車主辦的“2019中國智·新·出行峰會”，成為中國智能電動領軍廠商充分溝通行業動態、促進技術交流、開拓海南市場和創業基地的重要平臺。
易車COO劉曉科在峰會上發表了主題為《數字新體驗，智慧新生態》的演講。他指出，當前新能源車消費者的需求已從關注產品賣點轉變到更注重自身體驗，提高用戶的“體驗感知”，創造平等、友好、愉悅的全程體驗成為車企產品設計和營銷的重要關注點。易車作為賦能廠商品牌、服務經銷商營銷的汽車互聯網企業，基于公司的年輕化、場景化、社群化、智能化“新四化”營銷戰略，為包括新能源車企在內的廠商搭建了智慧展廳。智慧展廳基于易車領先行業的AI、SaaS系統和大數據技術與產品，通過全資源融合、全時效互動、全鏈路打通、全生命周期煥新等手段，與車企共建一個圍繞著用戶全鏈路的營銷生態，助力廠商、經銷商提高營銷效率，提升營銷體驗。
易車COO 劉曉科
易車研究院首席分析師周麗君則為與會嘉賓分享了《中國新能源乘用車競爭格局洞察報告》，通過詳實數據、專業研究揭示當下中國新能源汽車產業的競爭格局和發展面貌。他指出，2018年新能源車型成為部分車企“走量”主體，但整體銷量仍處于車市大盤邊緣區，其零售份額占比呈逐年上升趨勢，顯示了旺盛的市場潛力。同時，當前中國新能源乘用車的競爭格局仍由中國品牌主導，多數海外品牌仍處于新能源的“前戲階段”，所占份額較少。2019-2020年，在政策、市場、用戶、車企戰略等因素綜合演變下，新能源車市有望進入“走量”模式，顯著提升銷量和地位。
易車研究院首席分析師 周麗君
此外，峰會還設置了兩個分論壇，圍繞傳統車企如何面對新能源車時代的挑戰、新能源車企如何應對補貼退坡時代的挑戰這樣的行業焦點話題展開互動研討。嘉賓們結合業務實踐及行業思考各抒己見，為汽車產業的未來發展、車企謀篇布局、提振行業信心提供了有益參考。
本次峰會還舉行了“2019中國車智·新獎”頒獎盛典，“2019智·新國車獎”年度轎車、年度SUV、年度電動車，2019全國十佳智能車獎等多項大獎依次頒出，以致敬創新與先驅者，表彰卓越車企、造車新勢力對推動中國汽車產業發展的貢獻。
頒獎典禮
如今，在電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮下，汽車產業正醞釀著巨大的變革，行業正需要充分交流經驗，凝聚共識，共享機遇，同克挑戰，共同擘畫汽車產業未來新藍圖，這也是易車舉辦“2019中國智·新·出行峰會”的初衷。當下，易車在“連接用戶，提升體驗”3.0戰略指導下，正堅定落實“一個賬號、兩維數據、三屏一體、新四化”的執行戰術，積極進行“年輕煥新之戰、移動入口之戰、超級賬號之戰、互動升級之戰、數據主導之戰”這五大戰役，未來將以更優質的服務、打造更具價值的平臺為廠商、經銷商賦能，為推動中國汽車行業智能制造、新能源汽車發展做出應有的貢獻。
【編輯:成展鵬】
