柳燕是中國(guó)汽車圈兒內(nèi)出了名的才女，自2016年離開(kāi)沃爾沃后，便暫別汽車營(yíng)銷職業(yè)經(jīng)理人崗位，平日里更多以自由撰稿人和汽車營(yíng)銷專家的身份出現(xiàn)在行業(yè)活動(dòng)和公眾視線中。時(shí)隔兩年后，傳來(lái)柳燕女士“出山”，重返主機(jī)廠的消息。有媒體獲悉，柳燕女士現(xiàn)已加入長(zhǎng)城汽車，出任長(zhǎng)城汽車副總裁兼WEY品牌營(yíng)銷總經(jīng)理，并將于下周入職。柳燕女士將帶領(lǐng)其營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)全力打造WEY倡導(dǎo)的“中式豪華”，致力于再次創(chuàng)造品牌與銷量的雙提升。
其實(shí)，柳燕女士與長(zhǎng)城汽車的緣分要追溯到整整一年前，當(dāng)時(shí)她作為汽車行業(yè)KOL參與了WEY VV7的試駕活動(dòng)，對(duì)這款車給予了很高的評(píng)價(jià)。
巧合的是，同樣是在去年的9月3日，剛剛履新中國(guó)第一汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記的徐留平先生在一次演講中首次正式提出，要將紅旗打造成為中國(guó)第一和唯一的豪華品牌。彼時(shí)這一言論引發(fā)了諸多爭(zhēng)議，特別是“唯一”的說(shuō)法直接排除了其他中國(guó)品牌進(jìn)入豪華陣營(yíng)的可能性。而更多的人們普遍認(rèn)為，紅旗應(yīng)繼續(xù)以“國(guó)車”身份存在，下探至大眾化消費(fèi)市場(chǎng)顯然并不明智。而像WEY和領(lǐng)克這樣的“生而市場(chǎng)化”的品牌，才是人們普遍看好的中國(guó)豪華品牌的新代表。
柳燕女士擁有近20年的國(guó)際豪華品牌汽車市場(chǎng)營(yíng)銷與銷售管理的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，曾先后在一汽奧迪和沃爾沃擔(dān)任營(yíng)銷高管，早期參與了奧迪在華營(yíng)銷體系從無(wú)到有的創(chuàng)建和銷量發(fā)展成為霸主地位的過(guò)程，后期深度參與了沃爾沃汽車納入中國(guó)版圖后啟動(dòng)的“中國(guó)成長(zhǎng)計(jì)劃”中最關(guān)鍵的四年歷程，親歷并見(jiàn)證了沃爾沃汽車從品牌重塑到銷量增長(zhǎng)的歷史階段。
作為新晉中國(guó)豪華汽車品牌的代表之一，WEY橫空出世不到兩年時(shí)間，市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹。與一汽紅旗肩負(fù)成為“國(guó)家汽車名片”的重要使命不同，以長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍姓氏命名的WEY，更多是要憑借自身出色的外形設(shè)計(jì)和過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)奪取市場(chǎng)，贏得普通消費(fèi)者的青睞。自2017年首款車問(wèn)世至今，WEY品牌已先后向市場(chǎng)中導(dǎo)入了VV7、VV5、P8和VV6四款車型，形成對(duì)國(guó)內(nèi)A-B級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，14萬(wàn)-28萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的覆蓋。正面與同類型主流合資車型交鋒，并在一定程度上擠壓了對(duì)手的生存空間，帶來(lái)中國(guó)消費(fèi)者更加多元化的購(gòu)買選擇。
在營(yíng)銷方面，WEY品牌在這個(gè)夏天借著俄羅斯世界杯的熱潮著實(shí)“火了一把”，其不惜花費(fèi)重金簽下了5屆金球獎(jiǎng)得主——克里斯蒂亞諾·羅納爾多，讓全世界人民有機(jī)會(huì)一睹中國(guó)豪華SUV的風(fēng)采。
然而隨著SUV增速回落，過(guò)去若干年幾乎所有車企紛紛布局SUV市場(chǎng)帶來(lái)了今天供大于求的局面，導(dǎo)致WEY的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被削弱。與此同時(shí)，品牌認(rèn)知度與營(yíng)銷積累不足的劣勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，WEY一度良好銷售勢(shì)頭受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如此，柳燕女士的加入，更令人充滿期待。如何將以往成熟豪華品牌的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)代營(yíng)銷趨勢(shì)緊密結(jié)合，走出一條符合WEY品牌的特色的發(fā)展路徑，是留給柳燕女士及其即將重組的新團(tuán)隊(duì)的一道重要課題。
