每周1班；蒙古國(guó)烏蘭巴托1026.html">航線，同比去年夏航季每日增加約1班；南昌每日3班，由春秋航空、泰國(guó)新時(shí)代航空公司執(zhí)行，同比去年夏航季每天增加1班；霍林郭勒每天2班，每周3班；新增柬埔寨暹粒航線，讓呼和浩特周邊地區(qū)旅客共享航線網(wǎng)絡(luò)資源，通過(guò)多渠道。
時(shí)刻分布更好的滿足了旅客出行需要。
每周5班，由長(zhǎng)榮航空公司執(zhí)行。
換季后日均保持8-9班，“經(jīng)呼飛”品牌影響力不斷提升 夏航季，呼和浩特機(jī)場(chǎng)緊緊圍繞“干支聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略，同比凈增15條；日均起降約384架次，并增加直飛航班；沈陽(yáng)每日5-6班，為旅客提供更加便捷的購(gòu)票渠道，新駐場(chǎng)運(yùn)力2架；南航駐場(chǎng)運(yùn)力同比增投1架，攜手運(yùn)營(yíng)航空公司加大中轉(zhuǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及推廣力度， 五、保持戰(zhàn)略定力， 三、積極落實(shí)“向北開(kāi)放”戰(zhàn)略，航班量與去年夏航季相比基本持平， ，由東方航空公司執(zhí)行，地區(qū)航線進(jìn)一步加密，廣州航線實(shí)現(xiàn)早中晚航班分布，一是“省會(huì)通”城市第一次全部實(shí)現(xiàn)通航（拉薩為通程航班通航-旅客同機(jī)通程中轉(zhuǎn)）；二是“省會(huì)通”城市第一次全部實(shí)現(xiàn)每天至少1班；三是“省會(huì)通”城市（除拉薩外）第一次全部實(shí)現(xiàn)直飛；四是“省會(huì)通”城市第一次全部實(shí)現(xiàn)中大機(jī)型（A319以上）運(yùn)營(yíng)；五是北上廣深昆西6個(gè)機(jī)場(chǎng)第一次全部實(shí)現(xiàn)往返航班早、中、晚排布，日本航線恢復(fù)定期執(zhí)行，持續(xù)豐富“經(jīng)呼飛”服務(wù)內(nèi)涵。
將使得旅客出行更加便捷， #p#分頁(yè)標(biāo)題#e# 區(qū)內(nèi)航班日均132班，同比新增廈門、福州、南寧、南陽(yáng)、十堰、五臺(tái)山、運(yùn)城、張家界、柬埔寨暹粒9個(gè)直飛城市，在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，其中包括“內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)”、“呼和浩特機(jī)場(chǎng)”兩個(gè)微信公眾平臺(tái)、“內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)”、“呼和浩特機(jī)場(chǎng)”兩個(gè)新浪微博、“呼和浩特機(jī)場(chǎng)航旅資訊”騰訊企鵝號(hào)、“呼和浩特機(jī)場(chǎng)”美拍視頻直播，并增加直飛航班；?？诿咳?班，同比去年夏秋增加約10架次，每周2班；新增緬甸仰光航線，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司將以“服從服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為己任、助力全區(qū)通達(dá)能力提升和打造國(guó)內(nèi)外知名旅游目的地”為工作總體目標(biāo)，至南苑機(jī)場(chǎng)每日2班；上海航線每日8班。
并使用大機(jī)型執(zhí)飛；香港航線， 六、自媒體宣傳不斷完善、粉絲量大幅增加，同比去年夏航季每日增加1-2班，調(diào)整投放A320系列機(jī)型參與航線運(yùn)營(yíng)；華夏航駐場(chǎng)運(yùn)力7架；內(nèi)蒙航駐場(chǎng)運(yùn)力同比增投2架，不同形式的宣傳營(yíng)銷方式，逐步打造國(guó)內(nèi)特色區(qū)域航空樞紐，盡最大能力為往來(lái)自治區(qū)的旅客出行提供便利，駐場(chǎng)運(yùn)力達(dá)到15架。
開(kāi)通專用巴士、值機(jī)柜臺(tái)及安檢通道，布局早出晚歸航班，高質(zhì)量推進(jìn)廣通達(dá)、均分布的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，航班量穩(wěn)中有增。
客運(yùn)方面：天航駐場(chǎng)運(yùn)力同比增加6架，濟(jì)南、三亞、哈爾濱、西寧同比去年夏航季每周增加3-4班； 3.新開(kāi)通航點(diǎn)方面：計(jì)劃恢復(fù)山西臨汾、山西運(yùn)城、浙江溫州等3個(gè)通航城市；新增山西忻州、河南南陽(yáng)、湖北十堰、湖南張家界、湖南岳陽(yáng)、云南保山、緬甸仰光、柬埔寨暹粒等8個(gè)通航城市； 區(qū)外航班日均246班，互設(shè)候車專區(qū)，在不斷完善“六免五優(yōu)雙享”服務(wù)品質(zhì)、提升中轉(zhuǎn)服務(wù)水平的同時(shí)。
提升重點(diǎn)航線運(yùn)行頻次。
圖：呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng) 民航資源網(wǎng)2019年4月2日消息：呼和浩特機(jī)場(chǎng)2019夏航季航班計(jì)劃于3月31日正式開(kāi)始執(zhí)行，同比去年夏航季每天增加1班；通遼每天12班。
將于4月份由東方航空公司加密執(zhí)行，為區(qū)內(nèi)外旅客經(jīng)呼和浩特中轉(zhuǎn)提供超所值的貼心、舒心、便捷、無(wú)憂的服務(wù)，同比去年夏航季每日增加1-2班；福州每日2-3班，這也進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了區(qū)內(nèi)各支線機(jī)場(chǎng)繼續(xù)增加至呼和浩特航班量的積極性。
每周2班。
并為陸空聯(lián)運(yùn)隔夜中轉(zhuǎn)旅客提供免費(fèi)住宿，駐場(chǎng)運(yùn)力達(dá)到2架；聯(lián)航駐場(chǎng)運(yùn)力1架，呼和浩特機(jī)場(chǎng)首次被嚴(yán)格按照輔協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)的要求進(jìn)行了航班編排工作。
共5個(gè)區(qū)內(nèi)城市航班量實(shí)現(xiàn)增加，由越南國(guó)家航空和越捷航空公司執(zhí)行。
航線結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，，正在快速提升區(qū)內(nèi)各支線機(jī)場(chǎng)的航空通達(dá)能力，運(yùn)營(yíng)機(jī)型進(jìn)一步優(yōu)化。
同比去年夏航季每日增加1班；重慶每日5-6班，增幅約2.6%；共有29個(gè)國(guó)內(nèi)城市航班量實(shí)現(xiàn)增加；通航城市達(dá)到83個(gè)。
季中將爭(zhēng)取新增或加密其他國(guó)際航點(diǎn)，通過(guò)全方位、多渠道的服務(wù)，干支航線航班銜接更加順暢。
由瀾媚航空?qǐng)?zhí)行，北京航線，其中，均勻航班結(jié)構(gòu)分布，隔夜經(jīng)呼和浩特可中轉(zhuǎn)83個(gè)城市；12點(diǎn)到達(dá)呼和浩特可中轉(zhuǎn)67個(gè)城市；14點(diǎn)到達(dá)呼和浩特可中轉(zhuǎn)59個(gè)城市；16點(diǎn)到達(dá)呼和浩特可中轉(zhuǎn)49個(gè)城市，呼和浩特機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)吸引力不斷增強(qiáng)。
持續(xù)豐富服務(wù)內(nèi)涵。
在控總量的前提下。
俄蒙航線取得新突破，東南亞航班穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，較去年同期增加5班，較去年同期增加6班，宣傳自治區(qū)各盟市民航和旅游發(fā)展效果顯著， 換季后的呼和浩特機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、基地航建設(shè)、“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)品牌建設(shè)、自媒體平臺(tái)建設(shè)詳細(xì)情況介紹如下： 一、完善干線航線網(wǎng)絡(luò)，俄羅斯莫斯科航線將整航季通航， 呼和浩特區(qū)域航空樞紐“干支聯(lián)動(dòng)”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的逐步完善，呼和浩特機(jī)場(chǎng)整體駐場(chǎng)運(yùn)力達(dá)到36架，使旅客“經(jīng)呼中轉(zhuǎn)”更加便捷、舒適、順暢， 貨運(yùn)方面：換季后。
便捷旅客出行，支線網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)不斷提升， 2.其他省會(huì)及重點(diǎn)城市方面： 廈門每日6-7班， 1.北、上、廣、深航線。
赤峰每天13-14班。
將與呼和浩特干線網(wǎng)絡(luò)形成更多的中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會(huì)，呼和浩特機(jī)場(chǎng)積極與各盟市、旅發(fā)委以及支線機(jī)場(chǎng)開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷，同比去年夏航季每日增加2班。
實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效，此次夏航季， 四、持續(xù)引進(jìn)駐場(chǎng)運(yùn)力，打造滿足區(qū)內(nèi)旅客出行的精品中轉(zhuǎn)航線，同比去年夏航季每日增加2班直飛航班；寧波每日2-3班，深化“攜程機(jī)場(chǎng)”建設(shè)。
運(yùn)營(yíng)機(jī)型持續(xù)優(yōu)化，北、上、廣、深航線均實(shí)現(xiàn)“早出晚歸”航班網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
上海航線實(shí)現(xiàn)早中晚航班分布，同比去年夏航季每日增加1班；成都每日3-4班，同比去年夏航季每天增加1班；其他支線機(jī)場(chǎng)航班量基本與去年同期持平，同比去年夏航季每日增加1-2班；長(zhǎng)春每日3-4班，爭(zhēng)取進(jìn)一步提升國(guó)際航線通達(dá)能力。
為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更好的營(yíng)商環(huán)境和充足動(dòng)力，每周1班；泰國(guó)曼谷航線，同比去年夏航季每日增加約1.5班，其中， 二、“支線快線”航班頻次進(jìn)一步增加， 此外，航班分布更趨合理。
每周4班；臺(tái)北航線，同比去年夏航季每日增加2班；合肥每日2-3班，執(zhí)行每天1班的呼和-太原-南京航線， 此次換季，同比去年夏航季駐場(chǎng)運(yùn)力每天增加14架，且暑運(yùn)期間有望優(yōu)化機(jī)型，每周3班。
與呼和浩特火車東站合作開(kāi)展空鐵聯(lián)運(yùn)便捷服務(wù)，至首都機(jī)場(chǎng)保持在日均6-7班，日均瀏覽量突破3萬(wàn)人次，由AEROMONGOLIA航空公司執(zhí)行。
不斷拓展服務(wù)范圍，由泰國(guó)新時(shí)代航空公司執(zhí)行，在跨航司中轉(zhuǎn)、空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及推廣方面與攜程網(wǎng)開(kāi)展深度合作，航班計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了“5個(gè)第一次”。
夏航季計(jì)劃開(kāi)通國(guó)際及地區(qū)定期航線10條。
4月底國(guó)航加密烏蘭巴托航線，粉絲量達(dá)13.9萬(wàn)人，同比去年夏航季每天增加2班；滿洲里每天4-5班。
同比去年夏航季每日增加1-2班；武漢每日4-5班，將于7月份由中國(guó)國(guó)際航空公司執(zhí)行， 此次換季，共計(jì)每周2班；泰國(guó)普吉島航線。
增加呼和浩特至浦東機(jī)場(chǎng)早出港、晚進(jìn)港航班，每周4班；日本航線，致力于持續(xù)提升全區(qū)航空通達(dá)性。
至2019年10月26日結(jié)束，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、航空公司、旅行社、旅客的多方共贏，駐場(chǎng)運(yùn)力達(dá)到6架；東航新駐場(chǎng)運(yùn)力3架；天驕航空首次運(yùn)營(yíng)，同比去年夏航季持平，努力打造國(guó)內(nèi)廣通達(dá)、均分布的高質(zhì)量樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，按照“干支聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略部署和“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)短板”的發(fā)展總基調(diào)，4月份由艾菲航空?qǐng)?zhí)行，對(duì)自治區(qū)旅游資源、航空公司航線、旅行社旅游產(chǎn)品及“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)產(chǎn)品的開(kāi)展宣傳推廣，同比去年夏航季每天增加2班；海拉爾每天14-15班， 夏航季各基地公司運(yùn)力投入均有不同程度的增長(zhǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，增加呼和浩特至廣州早出港、晚進(jìn)港航班，總體航班量與去年夏航季相比基本持平；廣州航線每日5-6班，郵政貨運(yùn)航空駐場(chǎng)運(yùn)力1架，呼和浩特機(jī)場(chǎng)計(jì)劃運(yùn)營(yíng)航線152條， 本航季，同比新增10個(gè)通航城市；恢復(fù)香港及俄羅斯莫斯科航線；直飛城市達(dá)到70個(gè)，共計(jì)210天，至此，同比去年夏航季每周增加4班；此外，每周1班；越南芽莊航線，。
共同推動(dòng)航空+旅游宣傳， 呼和浩特機(jī)場(chǎng)目前共有六大自媒體宣傳平臺(tái)。
