3月份已經過去，在“3·15”的強壓和“機油門”事件的波及下，大批企業選擇了召回部分車輛，其中召回量高達252087輛的長安CS75瞬間占據榜首，占總比近70%。
陷入機油門旋渦，長安CS75無奈召回
長安CS75于3月2日宣布召回252087輛汽車，數量之龐大令人驚訝。但其實這是應對“機油門”事件的無奈之舉。3月份，在東風本田率先被曝出機油增多、冒黑煙的狀況之后，多家企業也被后續曝光，長安CS75正是受波及的主角之一。在“始作俑者”東風本田除停售之外未提出任何實質對策之時，長安CS75果斷采取了召回25萬臺車這樣大膽的舉措，并宣稱將升級ECU軟件和發動機冷卻系統來改善車輛。
與東風本田的態度一對比，無疑長安CS75這一舉措極大程度上安撫了消費者的情緒，挽回了部分信譽度；更重要的是，目前來說長安的召回計劃在技術層面已經得到了質檢總局的認可，如果還有后續問題出現，也是進一步對新問題進行研究。認錯態度如此誠懇，應該不會像東風本田那樣被質檢總局約去喝茶談話了吧？
一波未平，第二波維權又起
本以為長安如此誠意滿滿的召回，該為事件畫上個句號了。但消費者這個群體是眼里揉不得沙子的，近期長安CS75“機油門”的后續又有了轉折，在消費者投訴網站上我們能看到，一眾的車主紛紛抗議，所謂的“升級ECU軟件和發動機冷卻系統”根本是在忽悠人，機油增多、油耗異常高的情況沒有得到任何改善。
給了解決的希望又給摁下去了，也難怪車主引發的第二波維權較之前更強烈吧。
此外更有車主爆料稱，雖說廠家進行了召回并承諾“終身免費質保”，但很多車主并沒有接到相關召回的電話，如果不是自己發現問題去4S店檢修，甚至都不知道有召回這回事的存在。而二次召回后機油問題更加嚴重的情況，長安廠家方面目前也沒作出任何回應。
這不由得讓人懷疑，大面積的召回，究竟是誠懇地進行質改，還是危機中做做樣子呢？
