雙休日——48小時(shí)！鐵娘子董明珠領(lǐng)導(dǎo)的珠海銀隆新能源應(yīng)急團(tuán)隊(duì)分秒必爭(zhēng)，完成了一次美麗的危機(jī)公關(guān)。
2018年7月18日，江蘇省高級(jí)人民法院對(duì)坐落南京溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的南京銀隆新能源（產(chǎn)業(yè)園）商用車項(xiàng)目不動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行查封，查封日期為2018年7月20日起至2021年7月19日止。
2018年7月21日（周六）這天，媒體開端圖文并茂地曝光南京銀隆新能源商用車項(xiàng)目被封的音訊。財(cái)經(jīng)、網(wǎng)絡(luò)、自媒體亦群起跟風(fēng)報(bào)導(dǎo)。
這曾是南京人董小姐四訪溧水促進(jìn)的快速落地項(xiàng)目，也是可以榮光耀祖的家園工程，焉能恒生變故？可以想像，在7月21日、7月22日這個(gè)雙休日，珠海銀隆、南京銀隆、南京、江蘇、上海等有多少當(dāng)事人、涉事人、相關(guān)人、參與人、中間人、中介人、利益人著急、無眠。總算“解封”，顯示這位營(yíng)銷牛人的鐵腕手法。
比較7月初同行同布景發(fā)作的深圳沃特瑪電池放假半年的言論危機(jī)，珠海銀隆新能源的危機(jī)公關(guān)處理顯得活躍、自動(dòng)、有力。
但珠海銀隆躲藏的危機(jī)，并非靠這次公關(guān)、解封這么簡(jiǎn)略。
珠海銀隆打造的11個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，“以出資換商場(chǎng)（銷量）”的故事，在轎車圈不是什么隱秘。由此崛起的成功事例不乏當(dāng)今大名鼎鼎的當(dāng)紅名企、民企，還有少量當(dāng)?shù)貒?guó)有企業(yè)，因此而出事的不乏青年蓮花等民企。這一點(diǎn)，不必五十步笑百步。
假設(shè)一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，或遇到天災(zāi)人禍時(shí)要減薪、裁人時(shí)，士氣必將失落，甚或一瀉千里。假如一個(gè)公司瀕臨關(guān)門、破產(chǎn)，那么公司就成為一面篩子，各種隱秘開端外流。
曾出任福特轎車總裁并被福特宗族擠下課，又出任克萊斯勒轎車董事長(zhǎng)的李艾科卡在自傳《解救沉船》中說：在人們心猿意馬、憂慮公司要破產(chǎn)、他們會(huì)賦閑時(shí)，泄露音訊的時(shí)機(jī)就會(huì)添加兩倍。
一個(gè)企業(yè)有沒有負(fù)面音訊，企業(yè)的職工、供貨商、經(jīng)銷商最清楚，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、媒體也不是一點(diǎn)都不知道，僅僅我們都心照不宣，不到樹倒猢猻散境地，誰也不會(huì)扮演去推墻的第一波人。
珠海銀隆已是一個(gè)負(fù)面纏身的企業(yè)。不管南邊仍是北京、上海、全國(guó)的財(cái)經(jīng)大報(bào)多有探營(yíng)和追蹤報(bào)導(dǎo)，不管是海銀隆總部仍是河北武安等生產(chǎn)基地都被調(diào)查過。
在交際、網(wǎng)絡(luò)媒體上，“被放假”、“被上當(dāng)”、“銀隆放假，賦閑了”的帖子、爆料不斷，還有大批疑似被放假的職工在帖子下面回帖吐槽、征伐。這與到各地被當(dāng)?shù)卣暈樽腺e、出資家的珠海銀隆蠻橫代言人幾乎判若兩樣。
值得注意的是，在2018年1月珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉(cāng)“被辭任”前，珠海銀隆與干流轎車媒體保持公關(guān)、廣告、商場(chǎng)商業(yè)等協(xié)作，企業(yè)對(duì)外廣宣和公關(guān)沿用低沉慣性。
轎車業(yè)門外的野蠻人董小姐2016年底宣布入駐珠海銀隆后，除帶給珠海銀隆明星效應(yīng)、本錢效應(yīng)、換人效益及其自稱的質(zhì)量效益外，對(duì)轎車、對(duì)新能源轎車的認(rèn)知好像她對(duì)格力手機(jī)一般。
正如牙醫(yī)也是醫(yī)師不能去接生、能吹葫蘆絲不一定能彈鋼琴相同，造手機(jī)和造空調(diào)不相同，造轎車和造互聯(lián)網(wǎng)神話不相同，造新能源轎車和造燃油轎車不相同。
隔行如隔山。任何造車新勢(shì)力都須對(duì)轎車、對(duì)新能源轎車有所敬畏，有所傳承，才干立異。不然，比燃油轎車發(fā)明還早的電動(dòng)轎車早就在德國(guó)這個(gè)轎車發(fā)源地成功，電動(dòng)轎車早就在美國(guó)這個(gè)電動(dòng)轎車策源地成功。
沒有什么職業(yè)能馬馬虎虎成功，沒有什么神人能輕輕松松創(chuàng)業(yè)，尊重科學(xué)，遵從規(guī)則，遵守規(guī)則；厚道造車，結(jié)壯造車，務(wù)實(shí)造車，來不得半點(diǎn)虛假，沒有終南捷徑，沒有彎道超車。
造車有正路，雖會(huì)曲曲折折、坎崎嶇坷、坑坑洼洼，但必會(huì)駛上陽關(guān)大道。
30年前，擔(dān)任美國(guó)兩大轎車巨子總裁并發(fā)明傳奇的李艾科卡的警告并不陳舊刺耳：“式樣時(shí)尚和價(jià)格適合是銷出轎車的條件，可是使轎車能繼續(xù)賣出去的是它的質(zhì)量。
“提起大眾對(duì)質(zhì)量的觀點(diǎn)，廣告是不能替你做什么作業(yè)的，不論是記者招待會(huì)或許其他群眾場(chǎng)面都力不從心。
“唯一的解決辦法就是造出好產(chǎn)品，價(jià)格訂得有競(jìng)爭(zhēng)力，然后走出門去為轎車供給效勞。假如你能辦到這幾點(diǎn)，人們就會(huì)開路，走向你的大門。”
