長沙警方的警情通報，雖然遲了一些，但終究還是來了。
貨拉拉的輿情，似乎在經(jīng)歷這一波高潮之后，看似要接近結(jié)束，甚至有反轉(zhuǎn)的態(tài)勢。
之前，網(wǎng)上一邊倒的討伐平臺和司機的輿論，在警情通報發(fā)布后，不少人開始同情貨拉拉司機。
一個點贊近萬的網(wǎng)評，是這么寫的：
你不花錢請我?guī)湍惆釚|西，還耽誤我那么多時間，我為了節(jié)約時間變個路線也要被你說？這個女的你要么就花點錢讓人幫著搬一下，要么就請朋友來幫個忙，你家都搬了差這點錢嗎？另外你要是覺得有危險你直接報警不好嗎，或者說一聲再不停車報警了這種話，把自己搞死也是厲害
大叔看完這個通報，再看到一些類似這樣的評論，說實話，挺難受的。
我們經(jīng)常說，面對洪水猛獸般的公眾情緒，企業(yè)在做危機公關(guān)時，需要管理或疏導公眾情緒，從這個角度來看，貨拉拉做得還不錯。
尤其是第二封聲明，態(tài)度+承諾+行動，都挺到位，頗有點海底撈的風范，每個整改項目都有時間節(jié)點，還有明確的負責人“掛帥”。
當然，最關(guān)鍵的“動作”還是和解。
與家屬的和解，就意味著這危機爆發(fā)的最原點已經(jīng)熄火了。
只要警方的調(diào)查和通報，沒有再能挑動公眾的情緒的“素材”，這事就算過去了。
由于此事的社會影響力，警方對這份警情通報的內(nèi)容，顯然是逐字逐句都格外仔細和小心。
和大叔預判的一樣，警方在這件事的定性措辭上選擇了更為中性的“墜車”。
但貨拉拉的兩份聲明都斬釘截鐵地用“跳車”，這個先于警方通報定性的做法，現(xiàn)在來看，竟然“成功”了：
公眾的心理，不僅很明確，是女孩自己跳車了，現(xiàn)在，還給女孩貼上了很多標簽，比如“摳門”……
警方也說了，各種取證調(diào)查的條件都很差，能調(diào)的監(jiān)控都調(diào)了。
公眾就像在拼接一張被撕碎的畫，輪廓有了，甚至局部細節(jié)已經(jīng)完美修復，從這些細節(jié)中，大家都體會到了，賺錢不容易，省錢也不容易……
這幅不完整的拼圖，只能證明，在車里，貨拉拉司機確實沒動手。
但最關(guān)鍵的一塊畫布，即女孩子跳下車之前，司機到底對女孩說了啥，只有他知道。
家屬和解了，貨拉拉發(fā)了兩條聲明后也不發(fā)聲了，大家只能“腦補”這幅不完整的拼圖。
大叔經(jīng)常說，危機公關(guān)中，如果企業(yè)無法給出一個令公眾“滿意”的答案，公眾往往會選擇一個自己“腦補”的事實，并且選擇“相信”它……
從這個角度來看，貨拉拉危機公關(guān)的逆轉(zhuǎn)，竟然還有“沒有錄音功能”的“功勞”。
距離貨拉拉官方承諾的，3月14日上線擁有“全程錄音功能”的APP新版本，還有11天。
到底還有多少人關(guān)心呢……
