互聯網時代，危機公關說到底就是輿論公關，很多危機公關失敗的主要原因在于沒有把輿論當回事，沒有把看似無關緊要的事件當回事。俗話說“千里筑堤塌蟻巢”，這種冷漠的態度直接導致事件的影響和危害不斷蔓延，直至失控，完全失控。
一、危機公關的原則
第一原則是速度，在危機發生的前12-24小時，新聞會像病毒一樣裂變，像高速傳播的模式。在這個時候，可靠的信息往往是稀缺的，社會充滿了謠言和猜測。
該公司的行動將是其如何應對危機的一個主要決定因素。特斯拉的擁有者在4月19日的車展上捍衛了他們的權利之后，特斯拉發表了一份聲明，說他”在追求不合理的要求時毫不妥協”.“我們沒有辦法妥協，”特斯拉負責中國事務的副總裁當天下午接受采訪時說。”這只是開發新產品所必需的過程”從網上的輿論來看，特斯拉高管的傲慢反應，讓很多人感到困惑。
第二條原則是承擔法律責任會計原則。當危機事件不斷發生，通常我們會在極短的時間內引起中國社會發展大眾的廣泛研究關注，群眾的情緒和主觀判斷，在很大程度上能夠進一步加劇經濟危機事件所引起的負面因素影響。
所以需要盡快地平復和引導人民群眾的過激情緒，就成了自己解決金融危機事件的首要工作。雖然已經無法判定是特斯拉車主因之前遭遇超速事故原因導致的剎車失靈，還是特斯拉不愿承擔責任，但是他們對于一個企業員工來說，承擔國家相關人員責任是第一要義，況且近年來，特斯拉因剎車失靈造成的事故數不勝數。
正確的做法是事件發生后第一部分時間把所有學生質疑的聲音與責任都承接下來，不能含糊其辭、態度曖昧，而后可以拿出做負責的態度與實施教育行動研究迅速對事件問題作出分析處理。在網絡社會輿論的去中心化時代，很多企業危機管理事件發生后，公眾在意的往往是責任人的明確學習態度。
危機公關一般分為危機預防和危機處理后，北京中通咨詢有限公司創始人認為，危機是在沒有危機的情況下才會發生的，而65%的危機是可以預防和控制的，應對危機的最佳方式是及早發現，處置在小，只有提前預測危機，為了在危機來臨時冷靜應對，使企業的損失降到最低。當危機發生時，如何扭轉危機？特斯拉最近給我們上了一堂生動的危機公關演示課。
二、特斯拉能夠將轉危為機，有兩個關鍵因素
第一，特斯拉成功地塑造了伊隆 · 馬斯克的個人品牌形象，馬斯克得到了粉絲們的大力支持，所以馬斯克的解釋大多數人都相信；
第二，馬斯克對發生的事情坦誠相待，并公開了真相。
從特斯拉進行處理這起危機的過程中，我們也能得到發展一些工作經驗：危機公關說透徹了就是通過溝通，重新建設取得這樣大家的信任。而要不斷取得需要大家的信任有三個問題關鍵影響因素，一是說這個話的人是為大家所信任的，所喜歡的，即便他說的是假話，大家也愿意選擇相信。
當然，假話只能說一次；在危機管理時刻，一個有影響力的企業主要領導人的表態往往能起到決定性的作用，所以對中國企業員工來說，樹立學生一個為公眾所信任的領導人同時也是一種非常具有重要的一門公關課。
很遺憾國內的車企或者說對于國內車企領導人都沒有實現真正開始重視教育這一課，如比亞迪的王傳福、奇瑞的尹同躍都是可以非常完善適合包裝成汽車作為粉絲的偶像的，可惜因為這些車企領導人或者車企忽視了這一點。
承認自己犯了錯，就會坦然承認。比如江淮在央視315曝光后認錯，最終得到大眾的理解，而不是追江淮。如果沒有犯錯，也要坦白交代事情的前因后果，以打消大眾的疑慮。
要及時，最好在事故發生后24小時內給出合理的解釋，因為時間長了，在消費者心目中已經有了一個壞印象，然后解釋沒有意義。
例如，比亞迪526事故直到兩個月后才發生，雖然有客觀因素在起作用，但兩個月的推遲對提升賈迪的品牌形象幾乎沒有任何價值，比亞迪電動汽車的不安全形象已經在消費者心中凍結。
