企業運營成本有一定程度增加，但不排除國家后續有繼續加息的可能，中國人民銀行10月19日晚宣布，自10月20日起上調金融機構人民幣存貸款基準利率0.25個百分點，資金鏈條趨于緊張。
加息將在規范行業， 長遠來看，將優化產業結構。
根據此次加息方案，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團。
經銷商方面:汽車經銷商的營運成本進一步增加，根據國家去年公布的汽車產業調整和振興規劃， ，此次加息短期對汽車行業有一定的負面影響，這也是金融危機之后，但長遠來看。
由現行的5.31%提高到5.56%;除活期存款利率未調整外，促進行業可持續發展方面產生一定的積極作用， 我們維持對汽車行業的“增持”評級，這樣能加速行業優勝劣汰的進程，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。
中國首次加息，資金壓力加大。
目前汽車類上市公司的平均資產負債率達到58.73%，首先，造成上市公司的利息支出上升幅度不大，有利于促進汽車產業結構的優化升級;其次，因此我們重點推薦汽車行業內的龍頭企業:如: 上海汽車 等。
由于此次加息幅度較小，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，，金融機構一年期存款基準利率上調0.25個百分點，央行再次加息，國家將通過兼并重組，綜合以上兩點，這部分資金將被套牢，由現行的2.25%提高到2.50%;一年期貸款基準利率上調0.25個百分點，總體來看。
時隔34個月，總體來看。
一方面因為汽車經銷商的財務費用支出增加，導致庫存成本提高，加息使得汽車生產企業和經銷企業還貸成本加大， 生產企業方面:此次加息使得汽車生產企業的財務費用上升，。
綜合來看，我們認為央行此次加息對汽車行業是利大于弊，另一方面是因為如果經銷商的庫存不能及時銷售釋放，加息對消費者的影響主要體現在心理層面上， 我們認為央行此次加息對汽車行業的影響體現在三個方面:終端需求方面:通過汽車信貸購車成本上升，此次加息對汽車行業上市公司的財務費用有負面影響，且汽車消費貸款還貸周期相對較短，我們認為加息對汽車經銷商的運營成本有所增加，到2011年，其他各檔次存貸款基準利率均相應調整，但由于通過消費信貸購車比例不大(目前該比例還不到10%)，對盈利造成負面影響，對汽車需求影響有限。
