小生意人的擔憂
距離新港爆炸地點最近的景點便是位于大連開發區濱海大道上南坨海濱浴場。
記者搭乘一輛快艇前往南坨浴場，快艇在加速駛出大孤山漁港的時候，船后帶出了一條五顏六色的“彩虹”，在陽光的照射下，“彩帶”顯得分外刺眼。
在駛往南坨浴場的途中，經過大窯灣時，快艇經過了原油密集帶。展現在記者面前的卻是如淤泥一般厚厚的原油，與海水攪和在一起形成了一片乳膏狀的泥漿，好像是汽車突然行駛到了沼澤里一樣，快艇馬上就放慢了速度。在廣闊的大海中，小小的快艇顯得很渺小，此時一望無際的大海帶給人的不是心曠神怡，而是異常的壓抑與巨大的恐懼。
在緩慢行駛并繞過了一團團黑色的原油塊后，前方便是知名的南坨海濱浴場。
在以往的夏天，南坨浴場經常是人聲鼎沸，在那里游泳被人形容有如在“煮餃子”，而如今，那里卻異常冷清。“我今天嗑了一上午的毛嗑兒（東北話：瓜子）也沒賣出去一件泳衣。”金石灘的一位賣泳裝的大姐失望地說。“知道嗎？曾經我一天賣出過58件泳衣！”
因為游客少了，只見出租車也排起了長長的隊伍，司機們不是在車里睡覺就是下棋嘮嗑。在海邊經營燒烤的一個商販更是愁眉不展，“現在是旅游旺季，可這生意就是不好。”
海邊的愁云似乎隨著海風擴散開來。在大連長興海鮮批發市場和黑嘴子水產批發市場，無所事事的漁販們也對未來的生計擔憂。
“現在是封海禁漁期，海鮮價格偏高，生意好壞還看不出啥。到了9月1號開海后，我們可能就要吃虧了，而且如今大連的牌子被污染給砸了，人們恐怕對‘大連海鮮’產生了陰影。這兩個月的時間也許油污會擴散到更深的海里，到時候不僅油污會覆在扇貝蜆子上，就是深海撈上來也會受到影響，這也是我們擔心的，”魚販老張希望自己的損失能少一些。
大海，對很多大連人而言，不只是休閑娛樂之地，也是賴以為生的根本。海洋環境的每個變化，對他們來說都會產生影響。
夜幕降臨，記者來到記憶中浪漫美麗的星海公園，站在觀海亭上望著眼前那片大海。不停翻涌的海浪，似乎在向人們傾訴，黑色的天空配著黑色的大海似乎也呈現了一幅海天相連的景觀。令人感嘆，我們生活的城市環境是何等脆弱！
泄漏發生之后
無論從清污到問責，美國對墨西哥灣漏油事件的處置都有值得中國人思考的地方
《國際先驅導報》記者傅興宇、蔡擁軍、于勝楠、任海軍 實習記者吳世強、劉曉菲發自大連、北京、華盛頓 “黑色的油污沖刷著海岸，這聽上去像是在描述墨西哥灣，但實際上卻是大連海岸眼下的狀況……”
或許兩場溢油事故發生時間接近的關系，英國《金融時報》在報道大連漏油事件時很自然地把兩者聯系到一起。
而英國廣播公司（BBC）認為，正是因為有墨西哥灣泄油事故在先，所以這次政府在處理大連石油事故中采取了比較積極的措施。
對此，肯定有人會表達不同的意見：即使墨西哥灣溢油事故沒有發生，中國人處理這起事故同樣會非常積極，因為關系到成千上萬百姓的利益。
兩者確實沒有太多的可比性，但既然同樣是溢油事故處理，無論正面還是負面，前者或許也有值得后者借鑒的地方。
美國：“全副武裝的現代化部隊”
7月初，美國得克薩斯州波利瓦爾半島的水晶海灘，銀白色的海灘蜿蜒十多公里，是得克薩斯的避暑勝地。但在當地人艾米看來，今年的夏天不太一樣。
在細膩的白沙上多了些黑乎乎的污油團。“每天都有穿著長褲或是白色防護服、戴著面罩的工人在清理。”艾米說。
艾米看到的，只是一場龐大的清理油污工程中一個細小的環節。“深水地平線”鉆井平臺4月20日發生爆炸沉沒后，英國石油公司已經使用了“化學法”、“燃燒法”、“撇油法”等多種方法“對抗”漏油。
為了最大限度地回收浮油，在征得美國海岸警衛隊的同意后，英國石油公司面向墨西哥沿岸征集愿意加入打撈油污工作的商業船只和漁船。除了調動本國資源，美國還得到日本等12個國家和國際團體的援助，甚至請來了全球最大浮油回收船幫忙。
清理海灘浮油也是一項重大的工程。墨西哥灣沿岸各州設置了充氣式圍油欄，密西西比河入海口一帶的路易斯安那州沿海濕地建造了“障壁島”、設置阻油帶等措施清除油污。
盡管有很多志愿者承擔起清理海灘油污的工作，但他們都是在接受美國海岸警衛隊的短期培訓，并配備手套、服裝、眼罩、面罩等全身防護裝備后才投入工作的。因為，石油分解的衍生品有致癌的效果，所以人們都被嚴格地要求做好防護工作，并且配有撇油機、鏟土車等各種機械設備幫忙，儼然一支全副武裝的現代化部隊。
中國：“初級的低技術戰爭”
而在中國大連海岸線上，進行著另外一場清污動員。
#p#分頁標題#e#從7月19日開始，大連市政府動員了成千上萬人開始了大規模的海上清污行動。隨處可見正在奮力清污的軍人、漁民以及社會志愿者。他們大多是徒手進行清理工作，用勺舀、用桶裝、用草粘、用網圍。。
上千艘漁船用各種古老的方式，把一桶一桶的污油提到岸上，尤為體現中國特有的“人民會戰”方式。正在大孤山金山漁港清污漁民高有福對記者說：“我們的船上都攜帶毯子（即吸油氈）和藥水（用來生物降解剩余油污的消油劑），每條毯子能大約吸上來40多公斤油。但是海上的油還是看不到邊兒，都快一個禮拜了還是很多。家里的小孩子們沒有跟我們上船，不過他們在岸邊用勺子舀油，一天下來也能撈個好幾桶。”
盡管這場全民清污大會戰，確保了原油污染沒有進入公海和渤海海域。但外媒卻不留情面的評論，大連的清污技術過于原始。《華盛頓郵報》稱，這是一場“初級的低技術戰爭”。
面對國際社會對于大連漏油清污手段的質疑，國內一些生態環境學者則認為，相比起墨西哥灣漏油主要采用先進的化學清潔劑清污，這次大連事件采用物理手段回收和生物環保技術降解，使可能造成的海洋污染和生態影響降到了最低，加上海水本身所具有的自凈能力，對海洋生態環境和海洋生物不會造成嚴重和長遠的影響。
一位環保人士也贊同這樣的方法對環境的破壞會降到最低。但在這位環保人士看來，目前存在的一個大問題是沒有對清理人員進行人身保護，因為在清理的過程中，工作人員長期暴露在重污染的環境下，而石油中含有的有毒致癌物質多環芳烴會通過呼吸，通過皮膚的表皮接觸都會進入體內。
7月26日下午，記者再次乘船出海，眼前呈現出新的景像：海上大塊油污基本不見了，但對著陽光望去，海面上薄薄的漂油仍然隨處可見，從而印證了環境專家們的普遍說法：這次原油泄漏污染治理，不是短期內就能根除的，也不是清理了多少平方公里，就會減少污染多少平方公里。修復原油造成的海洋污染，是一個復雜、艱難的過程，尤其是在我們技術和設備嚴重缺乏的情況下。
比清污更重要的
“７·１６事件”留下的教訓是深刻的，為此有專家建議，類似大連新港儲油罐區這樣的敏感地方，首先必須投入足夠的人力、物力和財力，對可能發生的環境風險及其漏洞，做好充分的預先控制和防范。
究竟要多少時間才能徹底修復大連環境的創傷，還要看對事故的調查和責任追究，是否體現公平正義。在嚴重的環境災難發生之后，誰來承擔國家和人民群眾的損失，是一個必須明確和解決的法律原則問題，否則我們就難以建立更加完善的環境風險防范機制，就難以避免下一次更大環境災難的發生。
7月23日，國家安監總局和公安部發布通報，稱此次事故的初步原因是，在“宇宙寶石”油輪已暫停卸油作業的情況下，輝盛達公司和祥誠公司繼續向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內發生化學爆炸。對于接下來的處置，人們拭目以待。
在美國，人們將墨西哥灣溢油事件稱作“生態9·11”。專家估計，墨西哥灣的生態恢復，大概需要數十年甚至上百年的時間。同時，災難還使當地漁業、旅游、能源、航運業遭受巨大損失。
因此，美國政府在堵漏、清理的同時，問責、賠付等工作也在按部就班地進行。漏油事件發生后，美國相關部門也很快啟動了相應的問責機制。美國司法部正在調查漏油事件涉事方是否違反了《清潔水法》、《石油污染法》以及《瀕危物種法》等法律。美國國會起草了10多項議案，要求提高對石油工業的監管。截至7月22日，美國政府承諾的賠償款為2.35億美元，建立了200億美元的代管基金，撥出5億美元用于建立海灣沿岸研究院。這些，可能都是值得我們借鑒的.
